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ニコン キャノン 比較k8 カジノ APEV会長の福武總一郎氏

ct パチスロ 電気自動車普及協議会(APEV)は2013年1月15日、東京都内で開いた記者会見で、2人乗りの超小型電気自動車(EV)の開発促進を目的に、共同購入によって走行用のモーターとインバータを従来よりも安価に入手するための取り組みを進めていることを明らかにした。価格目標は、最高出力が5kWのモーターと、このモーターを駆動するインバータの合計で約500米ドル(約4万4000円)である。

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 今回の共同購入の取り組みのベースになっているのが、フィリピンの交通機関として広く利用されている三輪タクシー(トライシクル)を代替する超小型EVの開発プロジェクトである。APEVはこのプロジェクトに関わっており、トライシクルを代替するEV向けに、最高出力5kWのモーター/インバータと同8kWのモーター/インバータを、安価かつ大規模に調達するため、日本や海外のメーカーと交渉を進めている。

 APEVの会長を務めるベネッセホールディングス会長の福武總一郎氏は、「このトライシクル代替EV向けと同じ金額で、日本のAPEV会員もモーター/インバータを共同購入できるようにしたい。現在は、最高出力5kWのモーター/インバータを、500米ドル以下に下げられるかどうか交渉しているところだ」と語る。

APEV会長の福武總一郎氏APEV会長の福武總一郎氏

 国土交通省は2013年1月から、第一種原動機付き自転車と軽自動車の中間に位置する、2人乗りの超小型車を認定する制度の運用を開始している。この超小型車はEVが主流になるとみられているものの、EV用のモーターやインバータが高価なことが普及に向けた課題になると言われている。

超小型EV導入のメリット超小型EV導入のメリット(クリックで拡大) 出典:APEV

 APEVの代表幹事を務めるタジマモーターコーポレーション会長兼社長の田嶋伸博氏は、「現時点で入手可能なEV用のモーター/インバータは、大まかに分けて2種類ある。1つは、電動のフォークリフトやゴルフカート向けに開発された輸入品である。この場合、価格は高くないものの、EVに用いるには満足な性能が得られないという問題がある。もう1つは、国内の大手メーカーによる試作品だ。こちらは極めて高い性能が持っているものの、価格が100万~400万円と高価であり、実証実験用車両に使えても、量産には向かない」と説明する。

 田嶋氏は、「今回の共同購入によって、一定の性能を持つモーター/インバータを安価に入手できるようになれば、EVに新たな可能性が見えてくるのではないか」と期待している。

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